为更好满足山阳县城居民出行需求，解决出行痛点，7月13日长安大学赴陕西山阳“乡村振兴·科技帮扶”暑期社会实践队在指导老师孙健和山阳县交警大队的带领下对山阳县城G242国道沿线组合交叉口开展实地调研，并提出优化方案思路。
G242国道沿线组合交叉口位于山阳县城西部，主要包括五条主干道和两座桥梁路段（南大街桥段和县河桥），见下图。其中，G242国道、滨河北路和西河东路为双向四车道，西寺路和滨河南路路段为双向两车道，南大街桥梁路段为双向两车道，县河桥路段为双向两车道。G242国道与多条省道和县道交汇，连接着县城与西南部主要乡镇，是山阳县城西南重要交通要道。本次调研组合交叉口共5个（路口A-E），见下图，交通环境复杂，高峰时间道路拥堵问题突出。为有效解决存在的交通拥堵及安全问题，实践队在交警大队工作人员的帮助下对该路段进行实地考察，调研各路段交通情况，为针对该组合交叉口的诊断、仿真和仿真工作做好准备。
山阳县城G242国道沿线组合交叉口（A-E）地理位置
实践队分三组对G242国道-南大街、G242国道-滨河北路以及G242国道-滨河南路三个主要交叉口展开调研。团队成员对比地图信息后采集各交叉口道路渠化几何设计以及各方向车流量（包含车辆类型）等相关数据，针记录G242国道-南大街信控交叉口信号配时及相位信息。开展车流调查工作时，流量较小路段采用传统人工计数法；针对流量较大路段，实践队在征得当地管理部门批准后，采用无人机航拍视频方式获取车流量数据。不仅可以准确提供交通流数据，还实现了调查人员与车流分离，降低了安全风险。同时，团队成员通过与交警大队工作人员深度访谈，进一步了解各路口情况和存在的问题。
编号 |
道路名称 |
道路等级 |
直行（vph） |
右转（vph） |
左转（vph） |
A1 |
西河东路 |
县道、双车道 |
128(20) |
0 |
4(0) |
A2 |
西河东路（东北） |
县道、双车道 |
12(0) |
4(0) |
96(5) |
A3 |
大桥（南大街） |
县道、双车道 |
128(16) |
56(4) |
120(13) |
A4 |
西河东路（西南） |
县道、双车道 |
0(0) |
140(19) |
4(0) |
B1 |
大桥（南大街） |
县道、双车道 |
204(15) |
180(16) |
12(1) |
B2 |
丰阳大道 |
国道、双车道 |
36(2) |
60(8) |
60(0) |
B3 |
南大街 |
县道、双车道 |
156(24) |
48(5) |
36(2) |
B4 |
商山公路 （G242国道北口） |
国道、双车道 |
96(7) |
36(1) |
228(25) |
C1 |
商山公路 （G242国道南口） |
国道、双车道 |
396(50) |
/ |
360(40) |
C2 |
滨河北路（西口） |
国道、双车道 |
/ |
324(30) |
312(35) |
C3 |
县河桥（北口） |
国道、单车道 |
264(30) |
216(20) |
360(45) |
D1 |
滨河南路（西段） |
县道、单车道 |
132(18) |
84(5) |
36(0) |
D2 |
县河桥（南口） |
国道、单车道 |
504(65) |
12(0) |
36(2) |
D3 |
滨河南路（东段） |
县道、单车道 |
24(3) |
36(5) |
60(9) |
D4 |
商山公路 （G345国道北口） |
国道、单车道 |
252(30) |
48(7) |
12(2) |
G242国道沿线组合交叉口入口车道流量（含大型车）统计（按交叉口列出）
注：1.括号内数据为大型车流量。2. G242国道-西寺路三岔路口由于道路施工，目前车流可忽略不计。
通过实地调研与深度访谈，团队成员整理采集数据，对G242国道沿线组合交叉口存在问题进行总结：
1.路口设计畸形化：在G242国道（商山公路路段）—县河桥路—滨河北路交汇路段存在车道数量和车道宽度不一致，存在多处交通冲突点，导致严重交通流量不畅或阻塞和交通事故（见下图）；
G242国道沿线因路口设计畸形化导致多处冲突点
2.路口间距过短：各路口间距离相对较短（见下图），易造成交通流断裂和不连续性，影响整体交通系统的效率；现存唯一信控交叉口（G242国道（商山公路路段）——南大街交汇路口），仅采用简单出厂固定信号配时设置，与实际需求差异较大，导致红灯排队车流不能及时疏散，影响了行驶时间和车辆同行效率；
G242国道沿线各交叉口距离
3. G242国道（丰阳大道）—西寺路交汇处因缺少交通信号灯调度，导致侧方西寺路驶入丰阳大道车辆与丰阳大道行驶车流发生冲突，导致拥堵和交通事故（见下图）。
—西寺路三岔路口缺少交通信号灯控制驶入车流
1.完善上述各路口交通信号设施建设，合理设置和优化路口信号。根据道路各时段车流特点和道路拥堵情况调整信号灯配时，减少堵塞和等待时间；针对G345国道—县河桥—商山公路—南大街路段包含多条公交路线和客运站（2个），对该路段交通信号进行协同控制，减少红绿灯停车时间，提高运行效率，形成一条超短“绿波带”。此外，在条件允许条件下，可考虑采用智能信号控制系统，结合实时交通数据和预测模型，使交通信号配时更加智能化和灵活性，减少提高交通流通过量；
G242国道和南大街沿线快速“绿波带”示意图
2.对G242国道（商山公路路段）—县河桥路段进行道路渠化设计，在保证县河桥桥梁工作性能的情况下，改造桥上车道数量（经实地考察发现，桥面人行道空间宽敞，建议进行改造增加车道数），由原先双向两车道改为双向四车道，减少出入桥时车流汇集冲突，兼顾通行能力和安全，同时减少了碳排放和空气污染，为打造山阳县城为我国西部康养之都样板示范基地作出贡献。
3.针对G242国道（丰阳大道）—西寺路交汇处，可根据车流预测分析完善交通信号灯设施（参考当左转车辆延误等于或超过一定值），需设置信号灯，以控制西寺路左转汇入G242国道（丰阳大道）的车流，减少车流冲突点和保证行车和行人安全。
4.针对该区域非机动车量较多，建议从安全角度采用骑行和慢行优先政策，充分利用滨河南路—县河桥—滨河南路路段进行路面工程性改造，设立非机动车道，改善非机动车骑行环境，提供安全、便捷的通行条件，鼓励更多选择非机动车出行，推进低碳出行理念，改善生态环境，助力山阳县建设为我国西部康养之都。
行是知之始，知是行之成。实践团队在对G242国道沿线连续组合交叉口实地调研中，积极贯彻“知行合一”的思想，努力使用所学专业知识帮助当地人民解决现存问题的同时，及时温故知新弥补自身不足。团队成员在数据采集处理、优化方案研讨和仿真环节始终团结协作，在合作中得到锻炼，充分体现了长大学子笃行好学，乐于奉献的品质，坚持为山阳县城交通发展贡献自身的力量。
（供图：李琳琨 张瑞轩 审核：曾晓阳 网络编辑：刘帷韬）
