为更好满足汉台区城市居民出行需求，解决老城区主干道交通问题，长安大学赴陕西汉中“科技促发展·交通共振兴”暑期社会实践队在指导老师孙健和汉台区交警大队的带领下对天汉大道沿线组合交叉口开展实地调研，并提出优化方案思路。
天汉大道沿线组合交叉口概述
天汉大道横跨汉江，总长13.5公里，主路为双向六车道的城市主干道，系汉中市汉台区南北方向交通主通道，沿线有较多的商业服务设施、政府单位和居民住宅区，通勤量较大。城区内共设18个信号交叉口，本次调研典型交叉口包括北团结街-莲湖东路交叉口、天汉大道钟楼十字、天汉大道东西大街交叉口和天汉大道前进路交叉口。由于交通环境复杂，上述信控交叉口存在车道划分不清，信号配时不当等问题，高峰时期道路通行能力受到严重制约。为提高城市交通效率，缩短通行时间，实践队在交警大队工作人员的帮助下对上述组合交叉口区域进行实地考察，为针对该组合交叉口的诊断与优化问题做好准备。
天汉大道沿线组合交叉口地理位置
数据采集
7月16日，实践队分四组对团结街与莲湖东路交叉口、天汉大道钟楼十字、天汉大道东西大街交叉口和天汉大道前进路交叉口进行调研。实践队员使用无人机对交叉口进行航拍与视频录制，将地面细节与空中视角融合，侧重调查交叉口车辆通行数据。同时，在保证安全的前提下，实践队员秉持严谨的工作态度，对道路宽度、信号灯配时等数据进行多轮记录，确保数据准确性，为后续交叉口数字化和建模仿真工作奠定坚实基础。
测量道路宽度
问题分析
实地考察后，实践团队对所采集的数据进行汇总整理，分析总结各交叉口存在问题如下：
1. 信号灯配时不合理：在北团结街-莲湖东路交叉口，信号灯配时对主车流南北通道放行时长不足，高峰期间难以一次放完清空等待车辆，造成车辆积压；在天汉大道前进路交叉口，左转车辆平均等待时间以及通行时间较长，东进口道尤其明显；在天汉大道东西大街交叉口，人行横道信号灯设置不合理，严重影响行人通行安全。
2. 机动车、非机动车与行人混行严重：在天汉大道钟楼十字，南向东右转非机动车道使用率较低，行人占用较大道路空间，东向北非机动车提前右转车道，同样占用道路空间较大，利用效率低下；天汉大道前进路交叉口则表现为非机动车等待信号灯时阻塞机动车道，不规范行驶情况严重；北团结街-莲湖东路交叉口由于相关标识牌引导不够明确，大量非机动车未进入专用车道，存在安全隐患。
3. 高峰期拥堵严重：由于天汉大道连接汉台区新老城区，是通勤主干道，组合交叉口早晚高峰期车流量存在明显差异，易引发严重交通拥堵。北团结街处于老城区，交叉口周边中小学数量较多，道路红线宽度有限，无法调节适应早晚高峰差异较为明显的状况，容易产生一方向较为畅通、另一方向较为拥堵的情形。
4.路侧占用导致道路利用率低：在北团结街-莲湖东路交叉口附近，中小学分布密集，接送上下学临时停车导致道路交通能力下降；在天汉大道-前进路交叉口，东进口道方向有多辆长途大巴长期停在非机动车道揽客，导致南进口右转车辆拥堵。
优化建议
1.针对北团结街-莲湖东路交叉口，实践队使用Synchro软件，对交通信号配时进行优化。仿真结果显示，为南北向左转车辆增加绿灯时长，能使每个周期极大程度清空道路内积压车辆。设置更明显的行人、非机动车引导标识，设置分隔式专用护栏，强制非机动车进入专用道路，减少对机动车道占用，提升交叉口通行能力。在了解家长和师生需求的情况下，在中小学附近规划路侧空间，减少上下学高峰期行人与各类车辆对于道路的占用。
2.对天汉大道-钟楼十字，使用Synchro软件优化交叉口信号时长配比；在不激化人流与车流矛盾情况下，在南北向路口中点处设立二次过街等候区，保证行人通行安全。优化车道标线，提升交叉口通行效率，降低行车延误。
3.对天汉大道东西大街交叉口，重新设置东进口车道标识，明确为两车道，避免混合交通，减少交通事故发生。规范人行横道指示信号灯设置，设置全红时间，增加10s倒计时，通过倒计时结束前的读秒提高行人警惕性，保障行人过街安全。
4.对天汉大道-前进路交叉口，在北进口道前斑马线处设置行人过街安全岛，解决单个绿灯时间内行人无法通过而滞留在交叉口导致的安全问题。用护栏等方式规范非机动车，加强执法，禁止长途大巴停留东出口道的非机动车道，减少道路占用。
行人二次过街安全岛示意图
以科技赋能，以实践求知。在对天汉大道沿线组合交叉口的实地调研中，实践队员通过采访现场行人、测量相关数据、无人机道路拍摄等方式，对交叉口交通问题有了新的发现与认知，将自身所学的交通信号优化（synchro软件）、仿真（sumo软件）等专业知识，运用到汉台区道路交通设计与组织优化中，提高了自身专业知识的运用能力，进一步彰显了未来交通学院学子的青春风采。
（供图：李治岭 审核：曾晓阳 网络编辑：李玟）
